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- 途觀XL
途觀，中國(guó)SUV市場(chǎng)最熠熠生輝的那個(gè)名字。
2010年，當(dāng)中國(guó)的SUV市場(chǎng)仍處于啟蒙階段，第一代途觀驚艷問(wèn)世，憑借著出色的性能和帥氣的外觀，途觀不僅迅速成為合資乃至整個(gè)SUV市場(chǎng)的銷冠，更重要的是它定義了中高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)，由此掀開(kāi)了中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV的浪潮；
2017年，在中國(guó)SUV全面起飛前，又是上汽大眾敏銳嗅到消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)，在20萬(wàn)以上SUV市場(chǎng)布局全新的中型SUV——途觀L，大氣、優(yōu)雅的車身，精致的內(nèi)飾配合越級(jí)的空間表現(xiàn)，途觀L率先為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了越級(jí)的體驗(yàn)。
如今，十二年一個(gè)輪回，途觀已從當(dāng)初一款車成長(zhǎng)為一個(gè)家族，累計(jì)收獲超260萬(wàn)名用戶的青睞和認(rèn)可，是當(dāng)之無(wú)愧的合資SUV“第一家族”：途觀L大氣、實(shí)用，途觀X年輕、時(shí)尚，這一對(duì)“XL”組合仍然是消費(fèi)者在合資SUV市場(chǎng)繞不開(kāi)的選項(xiàng)。
那么，究竟是什么原因筑就了途觀家族的長(zhǎng)盛不衰？在途觀X身上你或許能找到答案。
打動(dòng)年輕人的顏值
在這個(gè)看臉的時(shí)代，對(duì)于年輕人而言，顏值就是第一生產(chǎn)力，一輛SUV同樣如此。所以，各大廠商竭盡所能從設(shè)計(jì)方面討好90后，也因此誕生了很多高顏值轎跑SUV。但他們并不完美，要么尺寸限制了空間實(shí)用性，要么不是真正的Coupe車，真正的Coupe是類似奧迪A7這種，從45度角斜視無(wú)死角的完美轎跑。
途觀X就是這種。
在設(shè)計(jì)最精彩的車身側(cè)面及后45°位置，途觀X從車頂?shù)紻柱畫(huà)出了一條接近完美的曲線，而腰線又從翼子板位置一直保持向上延伸，不僅看起來(lái)很有力量感，還巧妙的區(qū)分出了層次；傾斜角度很大的C柱還稍稍向外擴(kuò)，配合一個(gè)上翹的小鴨尾，有種蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。
途觀X的出現(xiàn)，不僅打破了大眾過(guò)往的大氣、穩(wěn)重風(fēng)，也第一次為主流合資SUV市場(chǎng)帶來(lái)了一款高顏值轎跑中型SUV。
如果說(shuō)9分顏值的途觀X，有6分來(lái)自于Coupe腰線，那么剩下的3分就是上汽大眾對(duì)細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢。
比如在R-Line套件的加持下，途觀X的前臉更加年輕、有活力，前格柵的鍍鉻裝飾條與大燈內(nèi)部的裝飾條相連接，不但看起來(lái)精致，還讓車頭更寬，很有新意。
最為關(guān)鍵的是在實(shí)用性方面，轎跑設(shè)計(jì)的途觀X并沒(méi)有在空間上打折扣，其軸距達(dá)到了2791mm，比同樣走Coupe路線、價(jià)格相近的豐田凌放足足長(zhǎng)了101mm，營(yíng)造了更加寬裕的腿部空間。
不止是途觀X，就連傳統(tǒng)家用定位的途觀L也突破了大眾的固有設(shè)計(jì)，極具R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的高光黑下進(jìn)氣格柵，搭配兩邊惹人注目的C型鍍鉻飾條，運(yùn)動(dòng)感十足。可以說(shuō)，在年輕人最關(guān)注的顏值上，滿足并超越他們的期待，是途觀X也是“XL”組合火爆的第一秘訣。
IQ、顏值雙在線
但顏值只是敲門(mén)磚，真正讓年輕人驚喜的是大眾在智能化領(lǐng)域的突破，甚至是樹(shù)立了途觀X在整個(gè)合資SUV市場(chǎng)的智能化新標(biāo)桿。
首先，途觀X也開(kāi)始玩“燈”了。
全新的IQ. Light靈眸矩陣不單是好看，還非常實(shí)用。全天候自適應(yīng)大燈能通過(guò)采集實(shí)時(shí)車速和雨刮信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)整大燈照射的光型，自動(dòng)輸出各種近光模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以根據(jù)車速和場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)整近光模式，不僅替駕駛員省事了，還增加了行車安全性，特別是夜間會(huì)車。此外，途觀X還應(yīng)用了時(shí)下流行的流水轉(zhuǎn)向燈，帶來(lái)了滿滿的科技感。
其次是更好用的人機(jī)交互體驗(yàn)。
途觀X內(nèi)置了上汽大眾最新的IQ. 智慧車聯(lián)，在線導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、無(wú)線CarPlay都有提供，最酷的是手勢(shì)控制，揮一揮手就能操控和選擇部分功能。而且，和過(guò)去僅提供給高配車不同，這一次途觀X率先做到了標(biāo)配。
在此基礎(chǔ)上，新系統(tǒng)又增加了智慧加油、智能助手、在線視頻、在線尋車和遠(yuǎn)程閃燈鳴笛等新功能。
以尋車功能為例，很多年輕人以前在商場(chǎng)逛完街，經(jīng)常會(huì)忘記停車的位置，想要回家先得花好長(zhǎng)時(shí)間找車，而這兩項(xiàng)功能結(jié)合在一起，再?gòu)?fù)雜的停車場(chǎng)也能快速找到愛(ài)車，大大提升了用車生活的愉悅感。
對(duì)于那些習(xí)慣了科技輔助的年輕用戶來(lái)說(shuō)，途觀X還為他們配備了Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)。它能做到0-160km/h全速域自適應(yīng)巡航，相比一般駕駛輔助技術(shù)，更加先進(jìn)，使用體驗(yàn)更好；通過(guò)車道保持和自適應(yīng)巡航相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)橫向和縱向兩個(gè)方向精準(zhǔn)操控，跟車更安全。
還有IQ. 360全景，開(kāi)啟上帝視角，無(wú)論是在狹窄停車位停車，還是在復(fù)雜車道上開(kāi)車，有了它就可以輕松避開(kāi)視覺(jué)盲區(qū)，讓停車、開(kāi)車都更省心。
大眾的品質(zhì)和誠(chéng)意
盡管途觀X的年輕化設(shè)計(jì)、智能化體驗(yàn)在不斷突破，但是途觀家族骨子里的“德系基因”沒(méi)有絲毫改變。
這種“德系基因”，既是桑塔納100萬(wàn)公里無(wú)大修的品質(zhì)保障，也是上汽大眾一直以來(lái)對(duì)安全底線的堅(jiān)守。
拿品質(zhì)來(lái)說(shuō)，途觀X是基于大眾全新的MQB平臺(tái)打造，擁有更高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和一致性，再結(jié)合上汽大眾精湛的生產(chǎn)制造工藝，和嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系，確保了整車性能和品質(zhì)的穩(wěn)定。
在安全方面，除了智能化安全領(lǐng)域的實(shí)力進(jìn)化，在被動(dòng)安全上，“皮實(shí)耐造”的大眾依然是同級(jí)標(biāo)桿，途觀X不僅全系標(biāo)配了6安全氣囊，還在A柱、B柱等關(guān)鍵部分搭載了更高強(qiáng)度的熱成型鋼，以便在關(guān)鍵時(shí)刻守護(hù)車內(nèi)乘客的駕乘安全。
在此基礎(chǔ)上，最近上汽大眾途觀家族還給出了一系列福利政策：比如年底前依然可以享受購(gòu)置稅全免，至高5年0息的金融禮，還有途觀L 8000元、途觀X 6000元現(xiàn)金置換補(bǔ)貼等等，給予最大的誠(chéng)意，讓利于消費(fèi)者。
總結(jié)
憑借著更年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，以及領(lǐng)先合資同級(jí)的智能化配置，途觀X、途觀L以及整個(gè)途觀家族無(wú)疑刷新了消費(fèi)者對(duì)20萬(wàn)級(jí)合資SUV的新體驗(yàn)。率先洞察需求并快速做出反應(yīng)，滿足并超出用戶期待，這才是途觀“XL”領(lǐng)跑銷量的關(guān)鍵。
而當(dāng)一向以品質(zhì)、高級(jí)DNA聞名的上汽大眾再被冠以“年輕化”的標(biāo)簽，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，途觀“XL”依舊是他們?cè)诤腺YSUV市場(chǎng)繞不開(kāi)的一個(gè)選擇。
